煤炭是我國的主體能源，在一次能源結(jié)構(gòu)中占70%左右。在未來相當(dāng)長時(shí)期內(nèi)，煤炭作為主體能源的地位不會改變。煤炭工業(yè)是關(guān)系國家經(jīng)濟(jì)命脈和能源安全的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。

中國耗費(fèi)的煤炭量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越其他國度。每年，中國有幾十座新建燃煤發(fā)電站投入運(yùn)轉(zhuǎn)。“黑色礦石”是這個(gè)崛起的經(jīng)濟(jì)大國的 主要燃料，卻對天氣發(fā)生嚴(yán)峻結(jié)果：一座燃煤電站排放的二氧化碳是現(xiàn)代化自然氣發(fā)電站的兩倍。

中國的崛起倒置了全球動力構(gòu)造。早在15年前，這種在200年前推進(jìn)工業(yè)化蒸汽機(jī)車的燃料似乎曾經(jīng)過時(shí)。然則，目前巴黎的動力機(jī)構(gòu)卻又猜測，煤炭在往后幾十年能夠替代石油成為世界 主要的動力。曩昔10年，中國的煤炭需求翻了一番還多，由于這種燃料仍然比擬廉價(jià)。另一方面，與石油和自然氣分歧，中國擁有豐厚的煤炭資本。中國每年的采煤量超越世界其他任何國度。雖然如斯，處于“動力饑渴”的中國仍從2009年起額定進(jìn)口煤炭。

但中國 仍以為，完畢“煤炭熱”還不太能夠。中國依然依靠煤礦，其他動力還無法替代它。固然中國的新電廠是世界上 潔凈的，當(dāng)局也封閉了一些污染大的小燃煤電站，但因?yàn)橹袊鴮恿Φ奈缚诤甏螅纳仆y以發(fā)覺。運(yùn)煤列車仍將持續(xù)向北。

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